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特斯拉“未来感”皮卡亮相,防弹玻璃却一砸就裂?

新浪财经 2019/11/25 13:56:35

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中玻网】当地时间11月21日周四晚间,特斯拉正式发布了造型奇特的全电动皮卡——Cybertruck。

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  Cybertruck的名字结合了“赛博朋克”(Cyberpunk)和“卡车”(truck),车身外形充满未来感,特斯拉CEO马斯克称,其设计部分受到电影《The Spy Who Loved Me》(《海底城》)和《银翼杀手》的影响。

  然而,市场对如此“酷炫”的皮卡并不是很感冒。周五收盘,特斯拉股价收跌6.14%,报333.04美元,市值蒸发近40亿美元。

  发布会结束后,马斯克还专在微博发了条动态调侃称:

  “Nobody*expects*the Cybertruck没人*期待*Cybertruck”。

  防弹、自动驾驶,还要上火星

  Cybertruck分为单电机后轮驱动、双电机全轮驱动、三电机全轮驱动三个型号,续航距离分别为250英里、300英里和500英里,定价分别为39900美元、49900美元和69900美元。

  此外,3个版本的电动皮卡,都有全自动驾驶功能可供选择,配备这一功能需要额外加7000美元,消费者如果选择这一功能,Cybertruck的售价就可达到7.69万美元。

  官网信息显示,目前Cybertruck已经可以预订,预计在2021年底开始Cybertruck生产,贵的三电机全驱车型将在2022年底开始生产。

  Cybertruck可容纳6人,外观没有明确的驾驶室和车床之分,看上起是一体化的结构。车身由新开发的不锈钢合金制成,与SpaceX火箭所用相同,在铁锤强烈撞击下也能保持不形变。

  有意思的是,马斯克还称,该车的装甲窗户具有防弹功能,但公司设计师Franz von Holzhausen向驾驶座侧车窗投掷棒球大小的金属球时,窗户出现了裂缝(没有碎裂)。

  那一刻场上的气氛略显尴尬,马斯克只得无奈地耸了耸肩。“我们朝着玻璃扔过扳手,各种东西,”他在台上说,“甚至还扔过厨房水槽,玻璃都没碎。但是刚才它确实碎了,我也不知道为什么。”

  在近期发布的一条推特中,马斯克表示,电动皮卡的增压版本将成为火星的官方用车。

  对于这款新车“一言难尽”的外形,有中国网友发出疑问,这车是“手工耿”焊的吗?

  手工耿本人也不示弱地表示:“如果汽车外形可以这样,我觉得我也行。”

  也有网友觉得这个车的外形或许可以反雷达、甚至躲避测速,还有网友说设计师直接是按“火星车”设计的。

  进军利润率更高的皮卡市场

  特斯拉渴望借此扩大盈利

  马斯克早在2012年就在社交网络上提到希望制造卡车;2013年,他对媒体称特斯拉已经在计划制造卡车。在此次发布会上他表示,美国销量好的三类车型都是皮卡,要实现可持续能源也需要有皮卡,“我们现在需要可持续能源,如果没有皮卡,我们无法做到这一点。”

  根据汽车销量统计网站GoodCarBadCar统计,2018年,美国汽车总销量约为1732万辆,其中皮卡销量约为290万辆,占比高达17%,相当于同一年日系车在中国的市场份额。美国汽车资讯网站Edmunds的数据显示,今年1-10月,美国市场售出的车辆中,约五分之一是皮卡车型。

  面对这块体量巨大的“蛋糕”,马斯克难免心动。但想在实力雄厚的传统车企通用和福特口中“夺食”,不是件容易的事。

  华尔街观点:造型过于奇特

  无法撼动传统皮卡市场

  对于造型如此酷炫的电动皮卡,美国资本市场并不领情。11月22日,特斯拉股价跳空低开,盘中深跌7%,收跌超6%,下逼333美元,收盘价创11月6日以来很很低。

  这主要由于特斯拉的首款电动皮卡、2003年成立以来的第六款车型遭遇了华尔街分析师的集体冷眼。而特斯拉的竞争对手福特和通用汽车纷纷刷新日高,均涨近2%。

  据全天候科技,观察人士认为Cybertruck造型过于古怪(或称过于具有未来感),可能无法切实撼动传统的皮卡市场,只能占据特斯拉与马斯克粉丝的小众市场。

  曾被马斯克在某次财报电话会上不礼貌对待的分析师Toni Sacconaghi表示,Cybertruck“看起来很奇怪……真的很奇怪”;

  券商Cowen在研报中称,对特斯拉采用这种未来派的设计思路感到惊讶,“尽我们很高兴看到特斯拉进入北美乘用车市场赚钱的领域,但不认为这种形式的汽车能够成功”;

  美国专业汽车评测机构凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)的高级执行编辑Matt DeLorenzo表示,Cybertruck看上去不像传统的皮卡,皮卡购买者主要居住在美国中西部,对品牌的忠诚度更高,在选择车辆时也较为保守,与美国沿海地区购买特斯拉等电动汽车的用户群几乎没有重叠。

  马斯克曾在去年接受Recode Decode播客采访中,承认这辆电动卡车可能很难找到市场。他当时表示,如果只有少数人喜欢这种概念的皮卡,可能未来会制造更传统的卡车。因此有分析师不相信展示的Cybertruck与终量产车型非常接近,毕竟皮卡用户需要的是卡车,而不是艺术品。

  留给特斯拉的时间不多

  同时,电动皮卡市场的竞争日趋激烈。通用汽车CEO Mary Barra本周四对投资者表示,该公司的首款电动皮卡将于2021年上市,大约与特斯拉的Cybertruck同期。福特正在开发受欢迎的F系列皮卡电动版,亚马逊和福特投资的美国初创公司Rivian也计划明年销售电动皮卡。

  值得一提的是中国市场,皮卡相关政策虽然在加速开放,但目前这一车型的市场占有率仍显不足。据《中国汽车报》旗下“皮卡网”日前报道:

  2016年2月,我国皮卡解禁试点”被正式提出,并将河南、河北、辽宁、云南四省作为了开放皮卡进城的首批试点地区。在首批皮卡解禁试点工作还未满一年之际,2017年1月,又正式将湖北省、新疆维吾尔自治区列为了第二批解禁皮卡进城地区试点。

  除了解禁试点的不断扩大,2017年9月交通运输部正式回应车主呼声,“取消两证”才是真正意义上的行业大事件,自2018年12月31日起,取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证。此外,2018年1月1日起,取消皮卡车的喷字和反光条更是让皮卡车主们兴奋不已。而2019年,山东济南、河北秦皇岛依次放开皮卡进城,可以说是给了市场莫大的鼓舞。

  据路透社报道,福特公司近期也表示,未来将考虑在中国生产福特品牌皮卡,并有可能推出针对中国市场的定制车型。

  皮卡网称,在2018年中国车市整体下行的大背景下,皮卡销量实现逆势增长10%,全年销量位列世界第二,达到45万辆。但皮卡在我国整体汽车市场的占有率依然不足2%,远远少于美国的16%与泰国的40%。

  全天候科技支出,特斯拉还面临一个不利因素是,Cybertruck正式上市发售时将无法享受美国联邦税收抵免。按照美国联邦法律,美国消费者购买电动汽车可获得环境保护税额抵免;但当汽车生产商的电动汽车销量超过20万辆时,这一补贴政策会逐步取消,2020年特斯拉的补贴优惠将退出舞台。

  德意志银行在研报中称,Cybertruck揭幕仪式留下了许多未解之谜。虽然所使用的材料看上去坚固耐用,但在工作条件下使用时,这款皮卡看似一体化的结构令其耐用性面临质疑;“而且在现场演示期间,皮卡所谓坚不可摧的金属玻璃窗被打破,这不是一个好的开始。”

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